Made in China Opět dobrá zpráva, nejsilnější lodní motor na světě je k dispozici, lze jej dodatečně namontovat na letadlovou loď?
Od té doby, co moje země vstoupila do 21. století, se úroveň výroby a technologie rychle zlepšily a byla provedena řada expanzí a průmyslových modernizací. Až dosud dosáhla celková výstupní hodnota průmyslového zpracovatelského průmyslu mé země první světové úrovně a daleko převyšuje celkovou výstupní hodnotu na druhém až čtvrtém místě. To přineslo nejen vzácnou příležitost pro ekonomický rozvoj mé země a rozsáhlou industrializaci, ale také to umožnilo úrovni výroby zařízení v mé zemi dosáhnout světového vedoucího postavení. Není to tak dávno, co přišla další dobrá zpráva z výrobního průmyslu mé země. Největší lodní dvoupalivový motor na světě nezávisle vyvinutý a vyrobený mou zemí uspěl a otevřel se globálnímu trhu.
Většina moderní mezinárodní logistiky stále používá zaoceánskou dopravu a námořní plavidla také začala vstupovat do nového vývojového cyklu, který také podnítil vývoj velkých zaoceánských lodí po celém světě. Nyní má největší loď světa výtlak téměř jeden milion tun, i když moderní letadlové lodě čelí takovým oceánským bestiím, budou se zdát „křehké“. Při tak velké tonáži je jako podpora zapotřebí silný energetický systém. Zdroje energie moderních lodí lze rozdělit do několika typů, z nichž každý má své vlastní jedinečné pozadí a roli.
1. Dieselový motor
Dieselový motor je v současnosti nejrozšířenějším lodním motorem a jeho hlavní výstupní výkon je podobný jako u automobilového dieselového motoru. Tepelná účinnost a hospodárnost lodních dieselových motorů je relativně vysoká a díky vyspělé technologii mají také vynikající výkon při spouštění a zastavování a nepřetržitý provoz je relativně dlouhý, spolehlivost se výrazně zvyšuje a může se dobře přizpůsobit pro potřeby různých lodí. . Kromě toho je doba vývoje dieselových motorů relativně dlouhá a výrobní proces je relativně jednoduchý, což snižuje obtížnost údržby dieselových motorů a lze získat dodávky souvisejících dílů a komponent ve většině částí světa.
2. Plynová turbína
Plynová turbína je motor, který se spoléhá na spalování vnitřního paliva a poté tlačí oběžné kolo, aby se otáčilo a generovalo energii. Jeho struktura je podobná jako u leteckého turboventilátorového motoru. Plynové turbíny se v minulosti pokoušely využít i v rodinných autech. Nakonec byl tento vývojový směr nakonec opuštěn kvůli podprůměrným výfukovým emisím a nadměrnému objemu. Vzhledem k vysokým otáčkám plynové turbíny, velkému výstupnímu výkonu a skutečnosti, že není tak ekonomická jako dieselový motor, se v současnosti používá především na válečných lodích, které vyžadují relativně vysoké otáčky. Plynové turbíny mohou využívat jako hlavní zdroj energie zemní plyn, stejně jako naftu, benzín atd., s dobrou kompatibilitou s palivy.
3. Jaderný reaktor
Jaderné reaktory jsou na civilních lodích velmi vzácné a pouze několik polárních vědeckých výzkumných lodí je vybaveno jadernou energií kvůli potřebě výkonného lámání ledu. Velkotonážní letadlové lodě a strategické ponorky, kterým často věnujeme pozornost, velmi ochotně využívají jadernou energii kvůli potřebám vysoké odolnosti, silného výkonu a dalším strategickým úvahám. Jaderná energie používaná moderními loděmi je výsledkem miniaturizace reaktorů po celá desetiletí. V rámci zajištění výkonu jaderných reaktorů je nutné co nejvíce miniaturizovat. Stupeň obtížnosti si lze představit. Navíc jaderné reaktory používané různými loděmi nejsou zcela univerzální. Francie používala k přímému přesunu reaktorů na jaderné ponorce na letadlovou loď, což později výrazně omezilo bojovou účinnost letadlové lodi.
Podmořský jaderný reaktor
Zcela nový dvoupalivový motor vyvinutý mou zemí je tentokrát ve skutečnosti vylepšením relativně vyspělého vznětového motoru, který může jako zdroje energie využívat zemní plyn a tradiční topný olej, čímž se zvyšuje všestrannost doplňování lodí. Nově vyvinutý dvoupalivový motor je 22,7 metru dlouhý, 16 metrů vysoký, váží asi 2 140 tun a má jediný výkon 63 840 kilowattů. I když dokáže poskytnout dostatečný výkon pro zaoceánské lodě, vysoké rychlosti a požadavky na vysoký výkon letadlové lodi zatím nejsou splněny. . Díky neustálému vylepšování a upgradům však stále není možnost uplatnění na letadlových lodích v budoucnu stále malá. (Vlčí kouř)