Jaké jsou vlastnosti námořního příslušenství?
Jaké jsou vlastnosti námořního příslušenství? Kotvící piloty mohou být také označovány jako vodicí piloty, které odkazují na piloty, které mohou být upevněny na palubě nebo přístavišti a použity ke zatažení kabelů. Obvykle jsou vyrobeny z odlévání kovů a svařování. Jedná se o druh lodního vybavení, takže se často používá u moře. Pozornost je třeba věnovat údržbě kotvících pilotů na břehu řeky, na břehu řeky nebo na palubě. Takzvané kotvící piloty a páskové piloty jsou proto, že jsou k těmto patníkům přivázány mořskými lany, aby se určil směr lodi. Obvykle se používají k instalaci na palubu nebo přístaviště. Hmotnost pilot se volí podle různých míst. Existují také velké rozdíly. Obecně platí, že stávající formáty na trhu zahrnují jednoduché a dvojité křížové piloty, vertikální piloty, piloty drápového typu atd. Ve skutečnosti se každý zajímá o základní příslušenství. Vlastnosti námořního příslušenství jsou také vyvazovací. průměr.
Výroba námořního příslušenství musí být vybavena elektrárnami a pomocným vybavením, které splňují požadavky předpisů, než mohou plout na vodě. Mezi tyto elektrárny patří hlavní lodní elektrárny, pomocné elektrárny, parní kotle, chladicí a klimatizační zařízení, zařízení na stlačený vzduch, námořní čerpadla a potrubní systémy, vodovody a automatizační systémy. Tento druh elektromechanických zařízení je soustředěn hlavně ve strojovně a technické oddělení, které spravuje tato zařízení, je inženýrské oddělení.
Jedním z nich je hlavní pohonná jednotka.
Hlavní pohonná jednotka lodi, známá také jako hlavní motor, je srdcem lodi a důležitou součástí lodního energetického vybavení. Námořní ložiska zahrnují především:
(1) Lodní hlavní motor.
Obecný termín pro motory, které mohou generovat pohon pro lodě, včetně různých čerpadel, výměníků tepla a potrubních systémů, které slouží hlavnímu motoru. V současné době jsou hlavním motorem obchodních lodí především lodní dieselové motory, následované parními turbínami.
(2) Převodové zařízení.
Zařízení, které přenáší výkon hlavního motoru na vrtuli, může nejen přenášet výkon, ale také hrát roli zpomalení a absorpce nárazů. Loď může použít převodové zařízení ke změně směru otáčení vrtule. Převodové zařízení se mírně liší podle typu hostitele a obecně se skládá z reduktoru, spojky, spojky, spojky, axiálního ložiska a hřídele lodi.
(3) Hřídel a vrtule.
V lodních vrtulích jsou vrtule široce používány a většinou se používají vrtule s pevným stoupáním nebo nastavitelným stoupáním; hřídel lodi je zařízení, které přenáší energii z hlavního motoru na vrtuli. Hlavní motor lodi pohání vrtuli, aby se otáčela přes převodové zařízení a hřídelový systém, aby generovala tah, překonala odpor trupu a přiměla loď k pohybu dopředu nebo dozadu.
Druhou je pomocná energetická jednotka.
Pomocná energetická jednotka lodi, známá také jako pomocný motor, označuje lodní generátor, který dodává energii lodi v normálních a nouzových situacích. Námořní elektrárna se skládá z elektromechanického vybavení, jako je blok motoru a rozvaděč.
(1) Generátorová souprava.
Hlavní hybatel zajišťují především vznětové motory. Na základě zvážení bezpečnosti a spolehlivosti lodí a jednoduché údržby a správy jsou velké lodě vybaveny více než dvěma dieselovými generátory stejného modelu, které mohou generovat více generátorů současně podle potřeby. Za účelem úspory energie mohou některé lodě použít hnací hřídel hlavního motoru k pohonu generátoru k výrobě elektřiny (generátor hřídele) nebo použít odpadní teplo hlavního výfukového plynu k výrobě nízkotlaké páry k pohonu generátorového zařízení k výrobě elektřiny.
(2) Rozvaděč.
Distribuuje, řídí, řídí, přepravuje, transformuje a transformuje tak, aby zajistil potřeby různých elektrických trakčních zařízení a životnost, osvětlení, signál a komunikaci celé lodi.